La radiografía del sector automotor volvió a confirmar lo que ya venían advirtiendo autopartistas, concesionarias y sindicatos: noviembre fue un mes de derrumbe. La producción automotriz cayó 19,6% respecto de octubre y se desplomó 29,3% en la comparación interanual, un retroceso que ya no se explica sólo por la estacionalidad ni por la “herencia”, sino por una recesión abierta que achica el mercado interno, frena inversiones y erosiona toda la cadena industrial.
El dato no sorprende a quienes siguen de cerca la actividad, pero sí golpea por la magnitud. Las terminales operaron muy por debajo de su capacidad, algunas frenaron turnos y otras avanzaron con suspensiones encubiertas. La clave: sin ventas no hay producción, y sin producción tampoco hay empleo estable.
A este desplome se suma el comportamiento de los patentamientos, que también registraron un fuerte retroceso, mostrando que la demanda está paralizada. La combinación es explosiva: menos autos fabricados, menos autos vendidos y más incertidumbre para una industria que necesita previsibilidad, reglas claras y un mercado con poder adquisitivo.
La retracción está empujada por varios factores simultáneos:
- Caída del consumo interno: los salarios siguen corriendo desde atrás y las tasas de financiamiento expulsan a cualquier comprador.
- Importaciones más caras y trabadas: afecta tanto a insumos esenciales como a modelos terminados.
- Parálisis del crédito y temor a endeudarse: un golpe directo al sector, históricamente dependiente del financiamiento.
- Empresas autopartistas asfixiadas: denuncian menores pedidos, desfasaje de costos y un 2026 que ya anticipan “complejo”.
Mientras tanto, el Gobierno insiste en que la estabilidad futura se construye con un ajuste presente, pero la industria automotriz —una de las pocas con capacidad exportadora real y encadenamientos productivos profundos— vuelve a quedar atrapada en un círculo recesivo que se retroalimenta.
La foto de noviembre es mala, pero la película que se empieza a proyectar para el año próximo preocupa aún más: caída de producción, caída de ventas y pérdida de empleo. Y un interrogante que sobrevuela: ¿cuánto más puede resistir el corazón industrial argentino sin un rumbo económico claro que apueste al desarrollo y no sólo al recorte?