Del citycar eléctrico más barato del mercado a camionetas de lujo que superan los 70 mil dólares, los autos chinos dejaron de ser una rareza para convertirse en un actor central del mercado automotor argentino. En apenas un año, sus ventas crecieron más del 500% y ya representan alrededor del 5,6% de los patentamientos, impulsados por beneficios fiscales y una oferta cada vez más amplia.
Del Dolphin Mini a las pickups premium
El caso más emblemático es el BYD Dolphin Mini, un eléctrico urbano que llegó con un precio cercano a los 23.000 dólares, posicionándose como el vehículo a batería más accesible del país. A partir de ese punto de entrada, la oferta china se expande en todas las direcciones.
En el segmento eléctrico e híbrido aparecen modelos como el BYD Yuan Pro, el Song Pro híbrido enchufable, el ORA 03, los MG3 y ZS híbridos, y sedanes como el BAIC EU5. En general, se mueven en un rango de entre 25.000 y 35.000 dólares, con niveles de equipamiento y tecnología que compiten de igual a igual con marcas tradicionales.
En SUVs, el abanico es aún más amplio: Chery Tiggo, Haval Jolion y H6, Jetour X50, X70 y T2, y hasta modelos grandes como el BAIC BJ40 y BJ60, que apuntan directamente al segmento off-road y premium. En este rubro, los precios van desde poco más de 26.000 dólares hasta valores cercanos a los 80.000.
Las pickups también dicen presente, con opciones como las Maxus T60 y T90, incluso en versiones eléctricas, pensadas tanto para el trabajo como para el uso recreativo.
El factor clave: beneficios fiscales
El salto en ventas no se explica solo por los modelos. El principal motor fue la política oficial que habilitó la importación de vehículos híbridos y eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%, dentro de un cupo anual y con un tope de precio FOB.
Ese beneficio cambió por completo la ecuación: marcas chinas, que ya dominan el mercado global de autos eléctricos, encontraron una ventana ideal para desembarcar en Argentina con precios más competitivos que los de origen europeo, japonés o coreano.
En pocos meses, lo que era un nicho casi inexistente pasó a tener peso real en el mercado, sobre todo en los segmentos urbanos y de SUVs compactos.
Más tecnología, menos prejuicios
A diferencia de lo que ocurría una década atrás, los autos chinos actuales llegan con pantallas grandes, conectividad total, asistentes a la conducción, múltiples airbags y diseños modernos. La percepción de “auto barato y básico” quedó atrás y fue reemplazada por una propuesta basada en precio–producto.
Esto obligó a las marcas tradicionales a reaccionar, ya sea ajustando precios, mejorando equipamiento o acelerando la llegada de versiones híbridas y eléctricas.
Luces y sombras
Aunque el crecimiento es fuerte, todavía hay interrogantes. El principal es la red de posventa y repuestos, que varía mucho según la marca y el importador. También aparece la duda sobre el valor de reventa a mediano plazo, en un mercado históricamente conservador.
Aun así, los números muestran que el fenómeno llegó para quedarse. Con precios que arrancan en torno a los 20.000 dólares, tecnología de punta y un marco fiscal favorable, los autos chinos ya no son una curiosidad: son una pieza clave del nuevo mapa automotor argentino.