El mendocino Luis Pierrini será recordado en ámbitos ligados al transporte y la política como el «Ricardo Jaime» de Milei y Karina, aunque por ahora y gracias a la complicidad mediática, su escandalosa gestión como Secretario de Transporte de la Nación no será tema periodístico permanente como sí lo fue con Jaime hace unos años. Lo que no sabemos todavía es si, con las vueltas de los tiempos políticos argentinos, Pierrini terminará en la cárcel como Jaime, aunque razones para ello sobran. La clave en la renuncia de este empresario dueño de Triunfo seguros fue la denuncia por corrupción en los subsidios (algo que con el caso Jaime la prensa martilló durante una década). Pierrini había desembarcado en el área de Transporte a mediados de mayo de 2025, y en menos de un año, su avidez por el presupuesto fue tan escandalosa que, incluso para los laxos parámetros del terceto Milei-Karina-Caputo, resultó inconducente. A eso le agregó la inoperancia e irrelevancia en otros asuntos de alta perfil en la sensible cartera de transporte.
La principal causa de su despido esforzadamente silenciado por la prensa amiga fue la denuncia administrativa y penal por el pago de millonarios subsidios de manera irregular al grupo colectivero La Nueva Metropol, de los hermanos Zbikoski (elenco estable en estas operaciones con toda la casta desde hace décadas).
A fines de diciembre, cuatro de las cinco cámaras empresarias del transporte metropolitano presentaron una denuncia contra el grupo La Nueva Metropol por una presunta maniobra fraudulenta en el cobro de subsidios, que habría generado un perjuicio al Estado estimado en $30.000 millones.
La presentación advirtió que las líneas del grupo cobraban a los usuarios tarifas correspondientes a trayectos más largos que los efectivamente realizados, lo que les permitía percibir subsidios más elevados por viaje. Según el escrito, el esquema irregular llevaría al menos diez meses de aplicación.
Ante la falta de respuesta oficial, las cámaras reiteraron la denuncia por vía administrativa la semana pasada. Un día después, el titular de la Asociación Arco Social, Alejandro Díaz Pascual, presentó una demanda penal contra Caputo y Pierrini por presuntas irregularidades en el sistema de subsidios al transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Basado en la denuncia empresaria, Díaz Pascual sostuvo que la “omisión funcional” de las autoridades habría permitido a La Nueva Metropol obtener un beneficio indebido de alrededor de $3000 millones mensuales durante gran parte del año pasado.
A ello se sumó la vista gorda inexplicable ante el pésimo desempeño operativo de la low cost Flybondi, que afectó a más de 25.000 pasajeros este verano y las demoras tanto en la licitación para la compra de nuevas formaciones como en la ejecución de obras e inversiones anunciadas para revertir la emergencia en el sector.
El remplazante elegido por el ministro de Economía, y que logró superar el filtro político de Karina 3% es un arquitecto: Fernando Herrmann, quien, al igual que su antecesor, no cuenta en su currículum con antecedentes ni experiencia previa en la gestión y el control de servicios de transporte de pasajeros y cargas.
Solo se espera de él eficacia en lso negocios de subsidios y taiming en el manejo de las deficiencias en los servicios.
Por mucho menos, Ricardo Jaime fue preso. Pierrini volvió a Mendoza seguramente más rico.