El sector arrancó 2026 con una baja significativa en la fabricación y exportación, producto de un esquema vacacional diferente al de años previos y adecuaciones en las plantas. En contrapartida, las ventas mayoristas mostraron una leve mejora interanual y los autos chinos ya captan el 11% del mercado.
Por Redacción Economía
El año 2026 comenzó con una marcha lenta para la industria automotriz nacional. Durante el mes de enero, las terminales produjeron un total de 20.998 unidades (entre automóviles y utilitarios), una cifra que representa un retroceso del 20,7% respecto a diciembre y una caída del 30,1% si se la compara con las 30.058 unidades fabricadas en enero de 2025.
Sin embargo, desde el sector advierten que los números rojos no responden necesariamente a una crisis de demanda, sino a factores estacionales y operativos. El promedio diario de producción fue de 1.750 unidades, pero el volumen total se vio afectado por una menor cantidad de días hábiles: hubo tres días menos de actividad fabril respecto al año anterior.
A diferencia de ejercicios pasados, donde las paradas técnicas se adelantaban a diciembre y se prorrateaban hasta febrero, este año la mayoría de las automotrices concentró sus vacaciones y paradas de mantenimiento masivamente en enero. A esto se sumaron las adecuaciones de líneas de montaje para la entrada en producción de nuevos modelos, lo que redujo la cadencia diaria habitual.
Cautela y reclamo fiscal
Rodrigo Pérez Graziano, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), puso paños fríos a las estadísticas mensuales y sugirió mirar la película completa: «Para tener mayor precisión sobre el desempeño anual de las principales variables, habrá que aguardar al desarrollo del primer trimestre», señaló.
No obstante, el directivo aprovechó el análisis de los datos para marcar la cancha en materia impositiva. Si bien reconoció que en los últimos dos años hubo «mejoras relevantes a nivel nacional» con la eliminación de impuestos, apuntó contra los gobiernos subnacionales.
«Resulta indispensable que a nivel provincial y municipal acompañen, reduciendo los impuestos que gravan las exportaciones», afirmó Pérez Graziano, destacando que la competitividad es clave en un escenario global desafiante y en plena transformación tecnológica.
Exportaciones en baja y el avance de China
El comercio exterior sintió el impacto de la menor actividad. Las exportaciones totalizaron 9.759 vehículos, lo que representa el 46,5% de la producción del mes. Este volumen implica un desplome del 51% frente a diciembre y una baja del 12,3% interanual.
El dato positivo —aunque leve— se encontró en el mercado interno mayorista. Las ventas a la red de concesionarios alcanzaron las 34.333 unidades. Aunque esto es un 33,1% menos que en diciembre (algo esperable por estacionalidad), representa una suba del 0,7% frente a enero de 2025.
Finalmente, el informe arroja un dato que empieza a cambiar la configuración del mercado local: la competencia asiática pisa cada vez más fuerte. En este escenario de reacomodamiento industrial, los autos importados desde China ya representan un 11% del mercado automotriz argentino, consolidándose como un actor de peso que presiona sobre la competitividad de los modelos nacionales.