El sector automotor argentino volvió a chocar contra la realidad: dos años seguidos de caída en la producción y un desplome de exportaciones que ya ni los comunicados de Adefa pueden maquillar. La industria que alguna vez fue “orgullo nacional” hoy sobrevive como puede entre impuestos que se multiplican, costos que no paran de subir y políticas que parecen diseñadas para fabricar autos… pero en otro país.
Un 2025 que prometía y terminó siendo un desfile de fracasos
A principios de año, las terminales se animaban a pronosticar crecimiento. “Moderado, pero crecimiento al fin”, decían. Doce meses después, el rebote nunca apareció, la demanda regional se enfrió y los modelos argentinos perdieron competitividad como si estuvieran corriendo una carrera con el freno de mano puesto.
Brasil compra menos, el mercado interno se derrumba y las plantas tienen más días parados que en funcionamiento. Una foto perfecta del rumbo económico: menos producción, menos ventas, menos dólares y más excusas oficiales.
Exportar desde Argentina: un deporte extremo
Intentar colocar un auto argentino en el exterior es hoy una hazaña digna de Red Bull. Entre costos logísticos disparados, un tipo de cambio que hace llorar a cualquier exportador y una presión tributaria que se parece más a un castigo medieval que a una política industrial, cada vehículo llega al exterior con un sobreprecio que lo condena antes de bajar del barco.
Mientras tanto, los competidores regionales avanzan con incentivos, créditos blandos y reglas previsibles. Aquí, en cambio, el mérito industrial es seguir produciendo sin caer en bancarrota.
Adefa golpea la mesa: los impuestos subnacionales, el asesino serial
Adefa ya no habla, directamente denuncia. La cámara de las terminales apunta contra provincias y municipios, acusándolos de transformarse en una máquina de recaudar sin la menor noción de competitividad. Ingresos Brutos, tasas de “lo que se les ocurra”, tributos inventados en Concejos Deliberantes y una maraña impositiva diseñada para que cada auto pague impuestos hasta por existir.
El resultado es simple: el auto argentino sale de fábrica más caro que el brasileño y el mexicano juntos. Y así pretenden que conquiste mercados.
Un modelo industrial en caída libre
La industria automotriz vive de la exportación. Y si la exportación muere, muere todo. Esa ecuación básica parece no haber llegado nunca a los escritorios donde se deciden los impuestos y los costos que enfrenta el sector.
Hoy, Argentina corre el riesgo de convertirse en un país ensamblador de sobrevivencia, donde cada inversión se analiza diez veces antes de firmarse y donde los modelos globales se asignan “a lo que quede”. La pérdida de relevancia ya se siente: proyectos demorados, líneas semi-detendidas y fábricas que trabajan a modo “ahorro de energía”.
El futuro: si no cambia todo, no cambia nada
Adefa pide aire, pero el oxígeno no llega. La competitividad se escurre entre impuestos, costos, improvisación y mercados que ya no esperan milagros argentinos.
Si nada cambia, el 2026 puede traer una postal todavía más cruda: menos producción, menos trabajo, menos dólares y una industria que mira desde la banquina cómo el resto de la región acelera mientras aquí seguimos discutiendo tasas municipales.